Im Moment füllen die Prämienangebote aufgrund des sog. Diesel-Skandals die Medien. Wie immer in solchen Fällen bin ich ja misstrauisch, ob hier tatsächlich was dran ist. Ich habe also stichprobenweise einen Vergleich angestellt und komme zum Ergebnis, dass
- die Dieselprämie tatsächlich den Neuwagenpreis nochmals drückt
- die Nettoprämie niedriger ist als von den Herstellern ausgelobt (das war klar)
- damit ein Neuwagen günstiger als ein Jahreswagen (bis 18 Monate und 20 Tkm) zu haben ist (auf Basis von Stichproben bei mobile.de)
Ob das für den Einzelnen ein Schnäppchen ist oder (wie bei uns) der sparsame Euro3-Diesel mit 170.000 km die bessere Wahl ist muss jeder selbst entscheiden.
Methodik des Vergleichs:
Abfrage der Preise für Skoda über http://www.carneoo.de/schnellrechner, Vergleich Nettoprämie(=Umweltbonus-Auftragsbonus) vs. Umweltbonus
Skoda Fabia Combi 1.630 vs 3.000 Euro
Skoda Rapid Spaceback 2.022 vs. 3500 Euro
Skoda Octavia Combi 4.107 vs. 5.000 Euro
Skoda Superb Combi 3.810 vs. 5000 Euro
Abfrage der Preis für Ford, Seat, VW über apl.de, dort der Vergleich des Privatnachlasses (blau) mit dem Nachlass bei Dieseleintausch (i.d.R. grün, bei VW mus ein Feld umgestellt werden), Werte z.T. stark gerundet bzw. gemittelt
Seat Ibiza 2.000 vs. 3.000 Euro
Seat Leon ST 2.670 vs, 5.000 Euro
Seat Alhambra 5.500 vs, 8.000 Euro
VW Polo 3.000 vs. 3.000 Euro
VW Golf 4.000 vs. 5.000 Euro
VW Passat 6.400 vs. 8.000 Euro
VW Sharan 5.600 vs. 8.000 Euro
Ford Focus Turnier 2.800 vs. 5.000 Euro
Ford Mondeo Turnier 4.700 vs. 7.000 Euro
Bei Ford schwankt der Rabatt stark mit der Ausstattungslinie
